Izdelki

1. Opis

Kontaktirajte +8619852008965 WeChat WhatsApp isto številko

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y in drugi modeli serije XCT QY RT

2. Predstavitev izdelka

Ko voznik pritisne na stopalko sklopke, potisna droga potisne bat glavnega cilindra, da poveča tlak olja, in vstopi v črpalko kolesa skozi cev, pri čemer prisili drog kolesne črpalke, da potisne sprostitvene vilice in potisne sprostitveni ležaj naprej;ko voznik sprosti pedal sklopke, se hidravlični tlak sprosti, sprostitvene vilice se postopoma vrnejo v prvotni položaj pod delovanjem povratne vzmeti in sklopka je spet v vklopljenem stanju.
Na sredini bata glavnega cilindra sklopke je radialna podolgovata skoznja luknja.Vijak za omejevanje smeri poteka skozi podolgovate luknje bata, da prepreči vrtenje bata.Ventil za dovod olja je nameščen v aksialni luknji na levem koncu bata, sedež ventila za dovod olja pa je vstavljen skozi ravno luknjo na površini bata.v izvrtini bata.
Ko pedal sklopke ni potopljen, je med potisno palico glavnega cilindra in batom glavnega valja reža.Zaradi omejitve dovodnega ventila olja z vijakom za omejevanje smeri je med ventilom za dovod olja in batom majhna reža.Na ta način je cilinder za shranjevanje olja povezan z levo votlino glavne črpalke preko cevnega spoja, oljnega prehoda, dovodnega ventila za olje in dovodnega ventila za olje.Ko je pedal sklopke pritisnjen, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa se premakne v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, s čimer se odpravi vrzel med dovodnim ventilom za olje in batom.
Še naprej stopajte na stopalko sklopke, tlak olja v levi votlini glavnega valja naraste, zavorna tekočina v levi votlini glavnega valja vstopi v ojačevalnik skozi oljno cev, ojačevalnik deluje in sklopka se izklopi.
Spustite pedal sklopke, bat se pod delovanjem solocirane vzmeti hitreje premakne v desno, ker ima zavorna tekočina določen upor v toku cevovoda, hitrost toka nazaj v glavni cilinder je počasna, tako nastane določen tlak v levi votlini glavnega valja.Stopnja vakuuma, se ventil za dovod olja premakne v levo pod vplivom tlačne razlike med levo in desno oljno komoro bata, majhna količina zavorne tekočine v rezervoarju za shranjevanje olja pa teče v levo komoro glavnega valja. skozi dovodni ventil za olje, da nadomestite vakuum.Ko zavorna tekočina, ki je prvotno vstopila v ojačevalnik iz glavnega valja, teče nazaj v glavni cilinder, se v levi votlini glavnega valja pojavi odvečna zavorna tekočina, odvečna zavorna tekočina pa bo stekla nazaj v rezervoar za shranjevanje olja skozi dovod olja. ventil.