Izdelki

Poškodbe, obraba, deformacije in izguba dinamičnega ravnovesja delov pogonske gredi povzročijo nenormalen hrup in tresljaje avtomobila med vožnjo, v hujših primerih pa povzročijo poškodbe povezanih komponent.Ko avto teče, ob hitrem speljevanju ali pospeševanju odda zvok "Geddon" in jasno kaže občutek zrahljanih delov.Če ne gre za ohlapno menjalno prestavo pogonske osi, je očitno ohlapni mehanski deli prenosne gredi.Ohlapni deli niso nič drugega kot križni ležaj univerzalnega zgloba ali jeklena posoda in prirobnične vilice, zgibna gred in zgibni tulec teleskopske puše.Na splošno premer gredi prečne gredi in reže ležaja ne sme presegati 0,13 mm, mrežna reža med teleskopsko zgibno gredjo in zgibno pušo pa ne sme presegati 0,3 mm.Preseženo mejo uporabe je treba popraviti ali zamenjati.
Ko se avto vozi, če podvozje zasliši "brenči" in višja kot je hitrost delovanja, glasnejši je zvok.To je praviloma posledica obrabe kardanske prečne gredi in ležaja, obrabe vmesnega ležaja prenosne gredi, poškodbe vmesne gumijaste podpore ali ohlapnosti obešalnika ali zaradi napačnega položaja obešalnika.
1) Tradicionalna metoda za obrabo pogonske gredi na Kitajskem je na splošno varjenje popravil, puš, pitting in druge metode, ko pa je material gredi 45# jeklo (kaljeno in kaljeno), če se uporablja samo površinska obdelava , potem bo nastala notranja napetost pri varjenju.V primeru velike obremenitve ali hitrega delovanja se lahko pojavijo razpoke in celo zlomi na rami gredi.Če se uporablja žarjenje za razbremenitev napetosti, je težko delovati, cikel obdelave pa je dolg in stroški vzdrževanja visoki;Ko je material HT200, ni idealna uporaba varjenja litega železa.Nekatera podjetja z visoko tehnologijo vzdrževanja bodo uporabljala krtačno prevleko, lasersko varjenje, mikro-obločno varjenje in celo hladno varjenje itd. Te tehnologije vzdrževanja pogosto zahtevajo višje zahteve in visoke stroške.
2) Najnovejše metode vzdrževanja Za zgoraj navedene tehnologije popravil ni običajno v evropskih, ameriških, japonskih in korejskih podjetjih.Razvite države na splošno uporabljajo tehnologijo polimernih kompozitnih materialov in nanotehnologijo.Stroški vzdrževanja in intenzivnost vzdrževanja, med katerimi je najbolj razširjen tehnološki sistem Meijiahua.V primerjavi s tradicionalnimi tehnologijami imajo polimerni kompozitni materiali ne le trdnost in trdoto, ki jo zahteva kovina, ampak imajo tudi koncesijo (spremenljivo razmerje), ki je kovina nima.Tehnologija lahko v največji meri zagotovi ujemanje velikosti popravljenega dela in ujemajočih se delov;hkrati pa lahko z uporabo celovitih prednosti samega kompozitnega materiala, kot so odpornost na stiskanje, upogibna odpornost in stopnja raztezka, učinkovito absorbira vpliv zunanje sile ter močno zmanjša in izravna ležaj.Izognemo se radialni udarni sili na gred in možnosti rež, izognemo se tudi sekundarni obrabi opreme zaradi povečanja rež.